1964 précisément | Gérard TROTOT
Train sur une voie d'aiguillage de l'usine Longométal rue Oberlin à Nancy
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1915 précisément | Pierre SEVAISTRE
Train de l'État-major du général Pétain (1856-1951) à Saint-Mard-sur-Auve (Marne) durant
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1991 | René CANTA
Commande d'un moteur électrique permettant le basculement de la cuve à laitier afin de
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1991 | René CANTA
Commande d'un moteur électrique permettant le basculement de la cuve à laitier afin de
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1991 | René CANTA
Technicien accrochant le cardan du moteur électrique permettant le versement automatique
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1991 | René CANTA
Technicien manoeuvrant une manivelle permettant le versement automatique de la cuve à
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1991 | René CANTA
Technicien manoeuvrant une manivelle permettant le versement automatique de la cuve à
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1991 | René CANTA
Technicien accrochant le cardan du moteur électrique permettant le versement automatique
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1991 | René CANTA
Vidange des cuves à laitier dans la fosse à crassier de l'usine Lorfonte de Uckange
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1991 | René CANTA
Locomotive détachée du train de cuves à laitier provenant du haut-fourneau U1 de l'usine
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1987 précisément | Sylvain DESSI
Le train de 720 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle) en 1987. Il est
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1987 précisément | Sylvain DESSI
Partie de la halle de fabrication du train de 720, coté finisseur, en arrêt depuis 3 ans
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1939 précisément | PIACENTINI
Train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1939. Ensemble
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Jean SCHERBECK
La barre passe tout d'abord dans la Première cage, est saisie par le lamineur de la
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1939 précisément | PIACENTINI
Train de 300, vue avant, à l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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Jean SCHERBECK
Ce train continu comporte 7 cages disposées en file, et entre lesquelles les billettes
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