1952 précisément | Jules HUBLAU
Salle des machines du train de 720 à l'usine de la Providence à Réhon
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1951 précisément | Jules HUBLAU
Mise en place des colonnes des cages du train finisseur au train de 720 de l'usine de la
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1951 précisément | Jules HUBLAU
Montage des 6 cages quarto du train finisseur du train de 720 de l'usine de la
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1951 précisément | Jules HUBLAU
Le montage du train de 720 est terminé à l'usine de la Providence à Réhon
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1949 précisément
La colline de Lexy est attaquée par paliers successifs pour permettre l'agrandissement
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1950 précisément | Jules HUBLAU
Elargissement et redressement de la route de Lexy pour un trafic routier accru dé à la
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1950 précisément | Jules HUBLAU
Construction des trois halles du Train de 720: salle des machines, halle de laminage et
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1950 précisément | Jules HUBLAU
Enlèvement de la colline de Lexy pour agrandir l'usine de la Providence de Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Train dégrossisseur du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1939. Ensemble
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1939 précisément | PIACENTINI
Refroidissoir et cisaille du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon
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1949 précisément | Jules HUBLAU
Emplacement du train de 720, les fondations des poteaux sont terminées, de l'usine de la
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1939 précisément | PIACENTINI
Le train de 300 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1939. Zone
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1939 précisément | PIACENTINI
Salle des machines des trains à feuillards de l'usine de la Providence à Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Four poussant de 15 tonnes/heure du train de 300 de l'usine de la Providence à Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Magasin du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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