1949 précisément | Jules HUBLAU
Emplacement du train de 720, les fondations des poteaux sont terminées, de l'usine de la
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Images de l'industrie
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1939 précisément | PIACENTINI
Le train de 300 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1939. Zone
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1939 précisément | PIACENTINI
Salle des machines des trains à feuillards de l'usine de la Providence à Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Four poussant de 15 tonnes/heure du train de 300 de l'usine de la Providence à Réhon
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1939 précisément | PIACENTINI
Magasin du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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1930 précisément
Refroidissoir du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle),
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1930 précisément
L'équipe de lamineurs des deux trains à feuillards de 300 et 500 de l'usine de la
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1939 précisément | PIACENTINI
Vue extérieure des trains à feuillards et à droite des parachèvements laminoirs de
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1939 précisément | PIACENTINI
Train de 300, vue avant, à l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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1930 précisément
Bobineuses verticales du train de 300 de l'usine de la Providence à Réhon
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1930 précisément
Magasin du train de 300 à l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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1930 précisément
Cages finisseuses du train de 500 de l'usine de la Providence à Réhon
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1927 précisément
Le moteur SACM de 700 chevaux entraînant le train médian au train à feuillards de 300 de
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1927 précisément
Le moteur SACM de 750 chevaux entraînant le train finisseur au train à feuillards de 300
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1930 précisément
Salle des machines commune aux deux trains à feuillards de l'usine de la Providence de
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1930 précisément
Train à feuillards de 300 à l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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