1913 précisément
Le pont roulant n°15 dessert l'atelier de dressage et de fraisage des rails à l'usine de
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1913 précisément
Parc à rails de l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1913. Dans la
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1913 précisément
Atelier de perçage des rails à l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle),
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1913 précisément
Ensemble des laminoirs à gauche et des parachèvements avec leurs halles découvertes à
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1917 précisément
Schéma des presses doubles à dresser les profilés jusqu'au I de 500 mm, à l'usine de la
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1923 précisément
Dressage d'un rail à la presse à l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle),
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1923 précisément
Parc à rails où sont disposés les profilés en attente de contrôle puis de chargement à
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1923 précisément
Pont roulant n°15 desservant l'atelier de dressage et de fraisage des rails à l'usine de
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1930 précisément
Vue d'ensemble, depuis le bois de Lexy d'une partie de l'usine de la Providence de Réhon
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1930 précisément
De gauche à droite, une presse à tampon, une dresseuse à rouleaux toutes deux pour
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1930 précisément
Le pont roulant n°29, où trois hommes se penchent par la fenêtre alimente l'atelier de
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1930 précisément
Réception des rails dans la halle 16 de l'usine de la Providence de Réhon
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1930 précisément
Salle des essais à l'usine de la Providence de Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1930. On y
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1930 précisément
Personnels du Service du parachèvement à l'usine de la Providence de Réhon
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1930 précisément
Cadres du service parachèvements laminoirs de l'usine de la Providence de Réhon
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1934 précisément
Première page du brevet d'invention pour la trempe des rails Vignole (rails ordinaires)
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