1970 précisément
Une équipe de lamineurs au train à feuillards de 720 de l'usine de la Providence à Réhon
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1970 précisément
Une équipe de lamineurs au train à feuillards de 720 de l'usine de la Providence à Réhon
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1975 précisément
Chef de service, ingénieur, chef de fabrication et maîtrise des trains à feuillards de
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1976 précisément
Entrée de la ligne de décapage des feuillards à l'acide chlorhydrique, mis en service en
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1976 précisément
Bac de décapage des feuillards à l'acide sulfurique à l'usine de la Providence à Réhon
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1976 précisément
Au refendage, sortie des cinq bandes découpées, à l'usine de la Providence à Réhon
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1976 précisément
Cinq bobineaux ont été cerclés séparément sur leur circonférence et ici, hors du mandrin
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1983 précisément | Sylvain DESSI
Salle des machines du train de 720 de l'usine de la Providence à Réhon
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1984 précisément | Sylvain DESSI
Magasin du train de 720 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en
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1987 précisément | Sylvain DESSI
Le train de 720 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle) en 1987. Il est
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1987 précisément | Sylvain DESSI
Partie de la halle de fabrication du train de 720, coté finisseur, en arrêt depuis 3 ans
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1988 précisément | Sylvain DESSI
Convoyeur à rouleaux de feuillard abandonné à l'usine de la Providence à Réhon
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1988 précisément | Sylvain DESSI
Ligne de décapage sulfurique de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle),
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1988 précisément | Sylvain DESSI
Les six cages quarto du train finisseur de 720 de l'usine de la Providence à Réhon
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1988 précisément | Sylvain DESSI
Le magasin du train de 720 entièrement vide à l'usine abandonnée de la Providence à
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1989 précisément | René GIULIANI
Début de la destruction du train de feuillards de 720 de l'usine de la Providence de
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