Le doubleur va saisir la tête de la barre au train à feuillards de 300 de l'usine de la Providence à Réhon (Meurthe-et-Moselle), en 1962. Il la lancera dans le guide d'entrée de la seconde cage, le petit orifice carré à côté des deux plaques de large feuillard. Les cylindres fortement arrosés ne sont pas visibles. Des sacs évitent les projections d'eau. Les allonges et les manchons entre cages sont cachés par des tôles.